Топливный кризис в России: ситуация на 21 июля
Сегодня совет Государственной Думы рассмотрит изменения в законодательство, направленные на стабилизацию топливного рынка.
Лето 2026 года стало для России периодом беспрецедентного топливного кризиса, охватившего к началу июля практически все субъекты России. Ситуация, вызванная совокупностью внешних и внутренних факторов, достигла пика к середине июля, заставив власти принимать экстренные меры. На 21 июля 2026 года картина в разных регионах остаётся крайне неоднородной: где-то фиксируют признаки стабилизации, а где-то кризис только усугубляется.
Удары по НПЗ и сокращение переработки
Главной причиной острого дефицита топлива стали массированные удары по российской нефтяной инфраструктуре. Летом 2026 года под атаки попали крупнейшие нефтеперерабатывающие заводы страны.
Вице-премьер Александр Новак еще 10 июля официально признал дефицит бензина, объяснив его "прилётами" по НПЗ, из-за которых заводы частично выходят из строя. Это привело к сокращению объёмов нефтепереработки и, соответственно, производства бензина и дизельного топлива.
Эксперты также обращают внимание на системные проблемы. Депутат Госдумы Михаил Делягин отметил, что формально кризис вызван ударами по НПЗ, однако задался вопросом:
— А бензиновый кризис 2023 года чем был вызван? Тогда прилётов вообще не было.
Это указывает на глубинные структурные проблемы топливного рынка, обострившиеся на фоне внешних факторов.
Масштабы дефицита
К середине июля полные или частичные ограничения на продажу топлива введены в 80 из 89 российских регионов. Спрос многократно превышает предложение: более 80% заявок на покупку топлива остаются неудовлетворёнными.
Особенно тяжёлая ситуация сложилась в Новосибирской области, где приостановили работу 101 автозаправочная станция — как независимые точки, так и объекты крупных сетевых брендов. На работающих АЗС введены строгие ограничения — не более 30 литров бензина в одни руки, а за топливом выстраиваются многочасовые очереди.
Цены на топливо взлетели до рекордных значений. В Новосибирской области средняя стоимость АИ-95 достигла 92,11 рубля за литр, АИ-92 — 86,73 рубля, АИ-98 — 94,76 рубля. На некоторых заправках дизельное топливо подорожало до 150 рублей за литр. На независимых АЗС цены на АИ-95 достигали 130–190 рублей за литр.
В целом по стране средняя стоимость бензина АИ-92 выросла до 64,5 рубля за литр (на 20% больше, чем в прошлом году), а АИ-95 — до 77,5 рубля (рост на 24%).
Реакция властей
21 июля 2026 года стало важной датой в борьбе с кризисом. Совет Государственной Думы определил этот день для рассмотрения во втором чтении изменений в законодательство, направленных на стабилизацию топливного рынка. Председатель Госдумы Вячеслав Володин сообщил, что документ планируется рассмотреть сразу во втором и третьем чтениях.
Поправки в Налоговый кодекс, внесённые правительством, предполагают установление импортного демпфера для дизельного топлива по аналогии с демпфером для автомобильного бензина. Это, по замыслу Минэнерго, создаст экономические стимулы для поставок импортного дизельного топлива на внутренний рынок. При ввозе дизтоплива из Беларуси предлагается повысить коэффициент компенсации до 0,9.
Ранее в России был введён полный запрет на экспорт дизельного топлива. Президент Владимир Путин провёл совещание с правительством, на котором обсуждались увеличение загрузки НПЗ, перенос ремонтов и ограничение предельного роста цен на бирже.
Последствия для экономики и общества
Топливный кризис уже ощутимо отразился на смежных отраслях. Авторынок России начал падать: с 22 по 28 июня продано 25,9 тыс. единиц новых легковых автомобилей — на 16,2% меньше, чем неделей ранее. Продажи грузовых автомобилей сократились на 15,6%. Глава Российской ассоциации дилеров Алексей Подщеколдин указал, что клиенты берут паузу до конца лета, чтобы оценить развитие ситуации.
В Новосибирской области за неделю число объявлений о продаже подержанных автомобилей выросло на 20–30% — водители признаются, что содержать машину стало экономически нецелесообразно. Парадоксальным образом кризис привёл к буму на рынке электромобилей — спрос на них вырос на 40%. Власти региона призвали компании переводить сотрудников на удалённую работу, чтобы сократить расход топлива.
Прогнозы
Мнения экспертов о сроках завершения кризиса разнятся. Ведущий аналитик Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков считает, что улучшения ситуации можно ожидать с начала осени, когда традиционно заканчивается сезон высокого потребления топлива.
— С сентября ситуация в любом случае будет уже лучше, потому что у нас с сентября начинается сокращение объёмов потребления и бензина, и дизеля, — пояснил он.
Военблогер Сергей Богатырев даёт более оптимистичный прогноз, полагая, что кризис продлится не более месяца, а проблема кроется не в дефиците топлива, а в перенастройке логистических цепочек. Директор Института нового общества Василий Колташов также считает, что ситуация разрешится в течение месяца за счёт закупок топлива за рубежом.
Определённую помощь оказывает Беларусь: с начала июля продано почти 99 тыс. тонн белорусского бензина — почти на 9% больше, чем за весь июнь. Однако, аналитики предупреждают: полностью восстановить баланс спроса и предложения в ближайшее время не получится.
Уважаемые читатели Царьграда!
Если вам есть чем поделиться с редакцией "Царьград Южный Урал", пишите: tsargrad-ural@mail.ru Присоединяйтесь к нам во ВКонтакте и в Телеграм.