Помощь фронту превращается в "логистическую эквилибристику": Число рейсов в зону СВО "резко упало"
Помощь фронту превращается в "логистическую эквилибристику". Число рейсов в зону СВО "резко упало". О том, как перестраивают свою работу военные волонтёры на фоне нехватки топлива, рассказал Сергей Богатырёв.
Военный блогер Сергей Богатырёв рассказал в эфире программы "Мы в курсе" на канале Царьград о том, как осложнилась работа волонтёров, занимающихся помощью фронту, на фоне проблем с бензином. Он указал, что число рейсов в зону СВО "резко упало":
Ситуация следующая. Конечно, количество рейсов резко упало у волонтёров, это само собой разумеющееся. Фактор топлива ещё месяц назад не был, наверное, таким фактором, препятствующим поездке. То есть ехали в том числе и для того, чтобы морально поддержать бойцов. Половина машины только забита, но всё равно едешь, потому что понимаешь, что этот груз нужен срочно.
Сергей Богатырёв. Фото: Царьград
"Сейчас, конечно, оптимизируем"
Сейчас же волонтёры сконцентрированы на оптимизации этих процессов. Так, помощь фронту превращается в своего рода "логистическую эквилибристику", подчеркнул собеседник "Первого русского".
Сейчас, конечно, оптимизируем. Уже не едем сами. Вот на днях буквально проводился сбор по двум заявкам в Воронеже. Следовала военная машина, проходящая через Воронеж. Обычно мы с пятницы по воскресенье отрабатываем заявки. В этот раз начали в четверг. Почему? Машина проходящая. Военные понимают, что они, может быть, долго не смогут к нам приехать, а мы понимаем, что мы к ним не доедем. В итоге приходится заниматься такой, знаете, логистической эквилибристикой. Мы, впрочем, ребята матёрые, мы умеем и в это,
- заверил эксперт.
Он также высказался по поводу снабжения армии топливом. Нередко военным сегодня приходится стоять в очередях, чтобы заправиться. По мнению Богатырёва, властям прифронтовых регионов следовало бы переговорить с поставщиками топлива и владельцами АЗС:
Возможно, надо сделать отдельные заправки для военных нужд. Потому что в противном случае конфликты в очередях, я вам скажу честно, будут неизбежны. Я уже об этом говорил. Снабжение военных должно осуществляться по своей линии. Военные в принципе не должны по большому счёту заправляться на гражданских заправках. У них должно быть топливо у себя. Другое дело, что бывают ситуации, когда бензина нет, и им приходится заправляться на гражданских заправках. Поэтому целесообразно, я думаю, на прифронтовой территории регионов выделить отдельные заправки. В противном случае мы столкнёмся с тем, что у нас будут и в форму военную рядиться, чтобы пролезть без очереди. Ситуация с топливом, действительно, сложная.
Коллаж Царьграда
"В один день вся нефтепереработка в России была сделана убыточной"
Ранее депутат Госдумы, доктор экономических наук, ведущий Царьграда Михаил Делягин назвал одной из причин упадка нефтепереработки в России налоговый манёвр, который в 2018 году осуществил глава Минфина Антон Силуанов при полной поддержке "Единой России":
Надо сказать, что этот манёвр в своё время предлагали [бывшему первому вице-премьеру России Анатолию] Чубайсу. И он, тогда ещё не Натан Борухович Сагал, а Анатолий Борисович Чубайс, отказался с гневом и возмущением, потому что это было слишком даже для Чубайса. Но то, что было слишком для Чубайса, нормально для Силуанова и для нынешней "Единой России". Потому что все попытки это дело пересмотреть и отменить встречают железобетонное сопротивление не только Силуанова, но и "Единой России".
Михаил Делягин. Фото: Царьград
Парламентарий пояснил, что смысл налогового манёвра заключается в том, что весь экспорт сырой нефти освобождается от фискальной нагрузки:
Освобождается от экспортных или вывозных пошлин. Он осуществляется абсолютно свободно. Он максимально стимулируется. Но, чтобы в бюджете деньги остались, те деньги, которые раньше брали с вывоза сырой нефти, перекладываются на её добычу и на её переработку внутри страны. В результате этого в один день вся нефтепереработка в России была сделана убыточной. Вся.