На бирже — только "Евро-2, 3, 4": правительство готовит новые правила
Они коснутся оптовой продажи топлива.
Возможность оптовой реализации бензинов с низкими экологическими характеристиками могут оставить только для Санкт-Петербургской биржи. Предполагается, что шаг торгов составит не менее 0,1%, а стоимость будет держаться ниже биржевого индекса на топливо "Евро-5".
Министерству энергетики и Федеральной антимонопольной службе уже дано задание разработать соответствующие изменения в правительственное постановление. Это вытекает из протокола встречи у вице-премьера Александра Новака, посвящённой положению на топливном рынке, которая состоялась 29 сентября. Издание "КоммерсантЪ" направило запросы в Минэнерго, ФАС и на Петербургскую биржу.
С августа на бирже в Санкт-Петербурге проводятся торги топливом пониженных экологических классов. Это стало возможным после того, как кабмин временно допустил производство и оборот бензинов К2–К5 (также известных как "Евро-2", "Евро-3", "Евро-4") до 1 июля 2027 года. Официально подтверждено, что стандарт "Евро-3" будет действовать до конца 2026 года.
Согласно последним сведениям Национального биржевого ценового агентства, за неделю с 21 по 25 сентября было продано 16,68 тыс. тонн бензинов "Евро-2", "Евро-3" и "Евро-4", тогда как неделей ранее этот показатель равнялся 5,22 тыс. тонн. Реализация "Евро-5" за тот же отрезок времени достигла 39,2 тыс. тонн. По итогам торгов 25 сентября неудовлетворённый платёжеспособный спрос на "Евро-5" составил 22,74 тыс. тонн для марки АИ-92 и 14,04 тыс. тонн для АИ-95.
Как считает источник "Ъ" на рынке, эта инициатива может объясняться нехваткой бензина пятого экологического класса даже для собственных АЗС вертикально интегрированных нефтяных компаний. Косвенным подтверждением, по словам источника, служит то, что нефтекомпании обращаются к государственным заказчикам с просьбой исключить из договоров условие о поставке исключительно топлива К5 (с допустимой массовой долей серы не более 10 мг/кг).
Независимые операторы АЗС, опрошенные изданием, выражают опасения, что новый порядок усилит неравенство на рынке. Они полагают, что нефтекомпании будут снабжать собственные сети бензином К5, а частным заправкам придётся закупать топливо более низких классов.
Источник, знакомый с позицией нефтяных компаний, заметил, что те развивали свои сети и премиальные марки не для того, чтобы снабжать "Евро-5" независимые заправки в ущерб собственной рознице. Другой собеседник считает опасения преувеличенными: в Московском регионе топливо подешевело с 140 тыс. до 113 тыс. руб. за тонну, отгрузки ускорились.
Петербургская биржа запустила торги бензином пониженных экологических стандартов в августе на фоне сохраняющихся проблем с обеспечением российского рынка топливом. Решение о расширении оборота бензинов последовало на фоне сезонного роста спроса и серии внеплановых ремонтов российских НПЗ.
В ряде регионов страны вводились ограничения на объёмы продаж бензина на АЗС. Для стабилизации рынка правительство и нефтяные компании увеличили загрузку действующих НПЗ, сократили продолжительность текущих ремонтов и перенесли часть плановых работ.
Кроме того, на внутренний рынок направляются накопленные ранее запасы топлива, а также был разрешён импорт нефтепродуктов. Поправки Минэнерго и ФАС будут внесены в постановление от 5 августа, разрешающее до 1 июля 2027 года выпуск и продажу топлива пониженных классов.
На 13 октября 2026 года российский топливный рынок сохраняет неоднородную ситуацию: власти официально признают "незначительный дефицит" бензина на внутреннем рынке, хотя ажиотажный спрос, наблюдавшийся летом, спал. По данным Росстата, за период с 29 сентября по 5 октября средняя потребительская цена бензина в России выросла на 23 копейки и достигла 78,73 рубля за литр, при этом АИ-95 подорожал до 81,03 рубля, а дизельное топливо, напротив, незначительно подешевело до 86,72 рубля.
Основной причиной напряжённости остаются последствия ударов по нефтеперерабатывающим заводам: по оценкам аналитиков, из строя выведено от 30 до 35% всей нефтепереработки, а в ночь на 2 октября были атакованы сразу четыре российских НПЗ. Для стабилизации рынка правительство продлило полный запрет на экспорт автомобильного бензина до конца 2026 года, одновременно наращивая импорт топлива из Индии и Беларуси, чья продукция уже покрывает около 6% российского рынка.
Наиболее сложная обстановка сохраняется в Санкт-Петербурге, Нижегородской, Свердловской, Волгоградской и Иркутской областях, где автомобилисты сталкиваются с закрытыми АЗС, лимитами на отпуск топлива и очередями, тогда как в Москве и Подмосковье ситуация остаётся относительно стабильной.
Уважаемые читатели Царьграда!
Если вам есть чем поделиться с редакцией "Царьград Южный Урал", пишите: tsargrad-ural@mail.ru Присоединяйтесь к нам во ВКонтакте и в Телеграм.