Чиновники рассказали, будут ли ставить столбики у трамвайных путей в Челябинске
В городе продолжается работа по модернизации рельсовой инфраструктуры электрического общественного транспорта.
В 2021 году, когда в Челябинске началась модернизация трамвайного движения, вдоль путей стали устанавливать ограничительные столбики, чтобы автолихачи не сокращали путь через рельсы, не застревали на путях и не тормозили бы график движения вагонов.
— Наша задача обеспечить среднюю маршрутную скорость трамвая не менее 21 км/ч, в идеале — 25 км/ч, — заявлял ранее на брифинге в медиахолдинге "Гранада Пресс" заместитель министра дорожного хозяйства и транспорта региона Александр Егоров.
Челябинскому трамваю — зеленый свет. Фото: Царьград.
Нововведение вызвало у автолюбителей много недовольства. Менять привычки никто не хотел, потому лихачи "на абордаж" брали ограничители, провоцируя ДТП.
Работа по полному обновлению инфраструктуры городского электрического транспорта в Челябинске продолжается в 2023 году. В среду, 5 апреля, на брифинге в "Гранада Пресс" Александр Егоров рассказал о замене изношенных рельсов и ремонте трамвайных переездов. Столбики устанавливать будут, чтобы трамваи не стояли в пробках?
— Ремонт и обособление трамвайных путей, приобретение нового подвижного состава — это параллельно решаемые слагаемые одной комплексной задачи. Челябинск был на 25 месте по обособлению: было выделено 69%, и это низкий показатель, который не позволяет трамваю стать действительно скоростным и комфортным. Сейчас обособлено 88% по всей сети, и эта работа продолжится, — заявил Егоров.
А столбики были временным решением. Замминистра напомнил, что физическое обособление пути бывает либо бордюрным камнем высотой 15 см, или столбиками высотой 50-70 см.
— С помощью столбиков мы смотрели, где в случае чего нужно закрыть или открыть какие-то повороты, развороты и так далее. Следующим этапом, в рамках капремонта участков, столбики будут заменяться бордюрным камнем, — пояснил Егоров.
В 2023 году в рамках ремонта трамвайных путей планируется обособить участки на Свердловском проспекте, на проспекте Победы (от ул. Болейко до перекрестка с ул. Кирова). Столбики на бордюры заменят на участке от Теплотехнического института до ул. Каслинской.
Кроме того, комитет дорожного хозяйства администрации Челябинска планирует отыгрывать контракты на обособление путей по проспекту Победы до ул. Горького и на участке от ул. Каслинской до Свердловского проспекта.
— Итого, 94% путей к концу года будет обособлено. Но мало отремонтировать пути и обособить их на перегонах. Следующим этапом будем работать на пересечениях. Проблема пересечений возникает после физического обособления путей. У нас в Челябинске очень много нерегулируемых пересечений, когда автомобили переезжают через рельсы без светофоров, — говорит Егоров.
Для примера взяли Варшаву: там нет ни одного нерегулируемого пересечения. Когда трамвай подъезжает к перекрестку, ему сразу включается зеленый сигнал. Егоров подчеркнул, что это — будущее челябинского трамвайного движения.
Уважаемые читатели Царьграда!
Если вам есть чем поделиться с редакцией "Царьград Южный Урал", пишите: ural-grad@mail.ru Присоединяйтесь к нам в Дзене и во ВКонтакте.