Бензиновый кризис в России 23 сентября: наше топливо гонят в Среднюю Азию

К середине сентября 2026 года топливный кризис в России достиг новой остроты. По данным сервиса "gdebenzin", бензин АИ-92 отсутствует почти на 45% АЗС, а АИ-95 — на 53%. Число заправок с очередями и ограничениями на продажу продолжает расти.

Особенно тяжелая ситуация сложилась в Санкт-Петербурге и Ленинградской области: после остановки крупнейшего на северо-западе нефтезавода "Кинеф" там запретили продавать более 30 литров топлива на машину до 1 октября.

Цифры кусаются

Цены продолжают расти. По данным Росстата, за неделю средняя цена бензина в России составила 78,51 рубля за литр, дизельное топливо — 88,05 рубля. За год бензин подорожал на 21%. Самыми дорогими регионами остаются Крым и Севастополь, где литр АИ-92 достигает 123,98 рубля.

Ключевая причина кризиса — систематические атаки на нефтеперерабатывающие заводы. С начала 2026 года украинские дроны атаковали российские НПЗ более 70 раз. Только в августе шесть крупных заводов останавливались на ремонт. В результате объемы нефтепереработки упали до самого низкого уровня с 2002 года.

Действия властей

Власти пытаются стабилизировать рынок. Вице-премьер Александр Новак поручил профильным ведомствам проработать риск-сценарии, включая увеличение производства и корректировку импорта топлива. Особое внимание уделяется уязвимым регионам: Туве, Хакасии, Якутии, Новосибирской области и Красноярскому краю. Россия резко нарастила импорт бензина из Беларуси — в 23 раза по сравнению с прошлым годом.

Эксперты ожидают начала стабилизации не раньше конца сентября — начала октября, когда завершится сезонный пик спроса. Но есть один интересный момент.

"Союзники"

Внимание экспертного сообщества привлек резкий рост поставок российского дизельного топлива в страны Центральной Азии и Монголию. Политолог Артур Атаев уверен: приоритетом должен быть внутренний рынок, а не снабжение "союзников" в ущерб собственным гражданам.

По данным международного агентства Reuters, в августе объем поставок на внутренний рынок сократился до 4,7 млн тонн (против 5 млн тонн в июле), в то время как экспорт в Кыргызстан, Казахстан, Таджикистан и Монголию превысил 370 000 тонн.

Директор Центра этнорелигиозных исследований Института Царьград, политолог Артур Атаев прокомментировал ситуацию, указав на тревожные тенденции, которые выходят далеко за рамки простой экономики.

Гибридная война и "ментальный" фронт

По мнению эксперта, первое, на что стоит обратить внимание, — это пристальное внимание зарубежных акторов к российскому нефтегазовому рынку.

— Рынок углеводородов находится под пристальнейшим вниманием таких информационных агентств, как Reuters. Это прямое свидетельство того, что гибридная война продолжается и усиливает свой дрейф в сторону войны ментальной, — заявляет Атаев.

Он подчеркивает, что формируется аналитика и собирается информация, которая используется против интересов России. В этих условиях продолжающийся экспорт выглядит как игра на руку геополитическим оппонентам.

"Африканский прецедент"

Атаев видит в текущей ситуации опасность повторения так называемого "африканского прецедента". Суть его в том, что Россия поставляет ресурсы в ущерб себе, взамен получая лишь обязательства, которые впоследствии не исполняются, а долги прощаются.

— Для меня является фактором беспокойства то, чтобы мы не поставляли топливо в ущерб себе, а взамен получали обещания. Через годы или десятилетия мы прощаем эти долги. Это важный атрибут, и я бы поставил эти поставки под общественный контроль, — говорит эксперт.

Он предлагает общественным институтам и телеканалам мониторить ситуацию с экспортом так же тщательно, как это делает Reuters, чтобы не допустить скрытого субсидирования чужих экономик за счет российских граждан.

Миф о "конструировании союзников"

Эксперт жестко критикует оправдания, которые звучат в защиту экспорта. Существует две формулы: либо "у нас не хватает топлива, но мы отдаем его друзьям", либо "экспорт имеет договорную основу и формирует союзников".

— Это миф. Отдавая в ущерб себе 370 000 тонн дизельного топлива, мы не формируем себе союзников. Это заблуждение. Это провальная политика, — заявляет Атаев.

Он напоминает, что риторика о "братском долге" — это наследие Советского Союза, которое не оправдало себя. В условиях повреждения собственной инфраструктуры нефтепереработки общество вправе знать, почему бензин дорогой и почему дизтоплива нет.

Приоритет — внутренний рынок

Главный вывод эксперта однозначен: приоритетом должен быть только внутренний рынок.

— В условиях дефицита топлива пусть лучше будет переизбыток. Если переизбыток станет очевидным, а его формой будет снижение цен, вот тогда можно поставлять. А так — зачем? — резюмирует Атаев.

Эксперт призывает отказаться от иллюзий и сосредоточиться на защите интересов собственных граждан, а не на конструировании эфемерных геополитических выгод в ущерб национальной экономике.

Уважаемые читатели Царьграда!

Если вам есть чем поделиться с редакцией "Царьград Южный Урал", пишите: tsargrad-ural@mail.ru Присоединяйтесь к нам во ВКонтакте и в Телеграм.