Готовы ли челябинские таксисты перейти на официальные трудовые договоры

Депутаты на федеральном уровне хотят заставить все агрегаторы оформлять с водителями официальные трудовые договоры. Казалось бы, правильно. Водитель - такая же профессия, как бухгалтер, или журналист. Они должны получать белую зарплату, платить налоги, ходить в оплачиваемый отпуск и на больничный.

Но все ли так красиво, как можно представить на первый взгляд? И почему не все таксисты считают это хорошей идеей? Телеканал "Царьград" спросил мнение водителей Челябинска по поводу данной инициативы депутатов Госдумы.

Мнение ЗА

- Конечно, я за. А кто откажется от соцгарантий и официального заработка? Мне 35, но я уже сейчас думаю: всю жизнь работаю без официального трудового договора, а значит без стажа - какая у меня будет пенсия? - думает о будущем Олег Николаев.

Мнение ПРОТИВ

- Давайте будем реалистами. Из-за официального трудоустройства агрегаторы понесут дополнительные траты. Либо нам тарифы урежут - что вряд ли, так как ниже уже некуда, - либо пассажирам цены поднимут. Такси станет роскошью, и люди пересядут на маршрутки. А значит, и у нас заработка не будет, - считает таксист Дмитрий Малыгин.

- Официально работать никто не станет, так как это будет просто невыгодно с нынешними тарифами. Заплатив все налоги, мы получим копейки. Но ничего, начнём бомбилами зарабатывать, - говорит его коллега Шараф Хаитбаев.

Комментарий 

В Институте экономической политики имени Гайдара подсчитали, что повсеместный наём водителей такси в штат агрегаторов приведёт к росту издержек работодателей примерно на 30%. Это приведет к удорожанию поездок для пассажиров на 22–23% и в результате к снижению спроса на 25%.

Помните, в советские годы рынок такси делился на официальных перевозчиков и бомбил? Руководитель общественной организации "Обеспечение безопасности дорожного движения” Константин Крохмаль говорит:

Такой закон вернет нас к этой ситуации. На российских дорогах вновь появятся бомбилы.

Что, впрочем, и подтвердили сами челябинские таксисты.