В миндортрансе Челябинской области рассказали, почему автобус выгоднее автомобиля
Сколько дороги ни расширяй, пробки будут всегда, если автомобилисты не пересядут в общественный транспорт.
Замминистра дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области Александр Егоров уверен, что процесс бесконечной автомобилизации миллионного Челябинска должен завершиться… полной победой общественного транспорта — современного, комфортного, безопасного. 13 июня на брифинге в Центре управления регионом он заявил:
— Средняя загрузка автомобиля по опыту всех городов нашей страны — 1,2 человека. При этом, максимальная пропускная способность полосы движения — 1,5 тыс. человек. Но это без учета светофоров и при максимально высокой загрузке. По факту, полоса в условиях города провозит от 800 до 1,2 тыс. человек. При этом, выделенная полоса для автобусов провозит гораздо больше человек, потому что вместимость транспортного средств большого и особо большого класса гораздо выше. Потому выделенная полоса повышает провозную способность улично-дорожной сети.
Стоят цепочкой
В Челябинске самый загруженный транспортный коридор — это проспект Ленина. Порой в пиковые часы крайняя правая полоса представляет из себя по факту выделенную полосу, в которой собираются различные автобусы, троллейбусы и маршрутки. Перед тем, как принять решение по организации участка выделенной полосы по пр. Ленина от ул. Рождественского до площади Революции, было проведено детальное моделирование ситуации.
Самый загруженный маршрут общественного транспорта — N 64, он связывает Северо-Запад и железнодорожный вокзал, проходя по пр. Ленина. При организации выделенной полосы график его движения оптимизируется по времени.
Маршрутки по пр. Ленина, по словам Егорова, проходят каждые 4 минуты. Но в миндортранс поступает масса просьб от пассажиров по приоритету больших автобусов. В которых, в том числе, смогут ездить маломобильны пассажиры, люди с детьми в колясках.
Интервал станет больше
— Мы занимаемся этим вопросом в рамках изменения маршрутной сети. Но большой автобус не сможет проходить раз в четыре минуты — все мы должны это понимать. Он, во-первых, перегрузит остановочные пункты; во-вторых, загрузит всю улицу. Поэтому интервал будет немного увеличен, и организация выделенных полос поможет нивелировать негатив от его увеличения. Если интервал будет четким и будет соблюдаться, тогда пассажиры с комфортом будут ездить на больших автобусах, — уверен Егоров.
Напомним, в 2023 году в Челябинске появится еще 4 участка выделенных полос для автобусов и троллейбусов.
Уважаемые читатели Царьграда!
Если вам есть чем поделиться с редакцией "Царьград Южный Урал", пишите: ural-grad@mail.ru Присоединяйтесь к нам в Дзене и во ВКонтакте.