В Челябинске отделят от дороги 30 км трамвайных путей
Обособление дорожной разметки, знаками, дорожными столбиками и бортовым камнем требуется для подготовки путей под запуск скоростных вагонов.
Миндортранс региона подготовил программу обособления трамвайных путей от проезжей части: в неположенном месте автомобилисты не смогут пересекать стальные пути.
Обособление — есть один из этапов подготовки трамвайных маршрутов под работу скоростных полунизкопольных вагонов. Как ранее сообщал заместитель министра дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области Александр Егоров, сегодня средняя скорость трамвая в городе в непиковые часы — 17 км/ч. Требуется увеличить скорость трамвая ровно в два раза — до 34 км/ч.
Таким образом, после реализации задуманного время проезда пассажиров сократится на 13 маршрутах. Напомним, общая протяженность трамвайных путей в Челябинске — 124,7 км в однопутном исчислении.
Обособление исключит выезд на трамвайные пути личного автотранспорта и снизит аварийность на трамвайных путях,
— добавляют в пресс-службе миндортранса Челябинской области.
Дорожной разметкой будут обособлены 12 участков уличной сети; 11 участков — при помощи дорожных столбиков; 9 участков отделят от дороги бортовым камнем. На 43 участках будут установлены знаки.
В минувшую пятницу губернатор Алексей Текслер участвовал в московском урбан-форуме-2021 по развитию городской среды. Глава области сообщил, что в Челябинске стартовала транспортная реформа, цель которых — сделать общественный транспорт современным, комфортным, безопасным.
Засилье маршруток, дикая езда и физический износ которых вызывают огромный общественный резонанс, власти хотят победить цивилизованным путем, предложив пассажирам экологичные автобусы (в этом году для города купят еще 150 единиц); скоростные трамваи (УКВЗ выполняет заказ на 30 трамваев) и новые троллейбусы.
За два года мы обновим весь троллейбусный парк и в течение двух-трех лет весь трамвайный парк, включая метротрамвай,
— заявил губернатор.
Для развития современной системы общественного транспорта нужно стоить депо, чтобы машины не ночевали на конечных остановках; менять трамвайные пути и контактную сеть, возводить тяговые подстанции. Выполнить задачу помогут инфраструктурные кредиты.
Уважаемые читатели Царьграда!
Присоединяйтесь к нам в соцсетях ВКонтакте. Если вам есть чем поделиться с редакцией "Царьград Южный Урал", присылайте свои наблюдения, новости: ural-grad@mail.ru